Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Der [Elektrotransporter ARI 901](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter) kommt sehr gut mit einer Anhängerkupplung aus. Denn dank dieser kann er auf seine 900 kg Zuladung noch einmal **900 kg Zuglast** und **50 kg Stützlast** drauflegen. 

 

Und wenn er dann noch eine schicke Plane über seine Pritsche gezogen kriegt, kann eigentlich nichts mehr schiefgehen in Sachen Nutzlast und Alltagstauglichkeit.

 

Damit ist er eine gute Wahl für Baufirmen, Landschaftsbaubetriebe, Kommunen und Co. Also eigentlich für alle, die einen belastbaren Anpacker gebrauchen können.

 

[Jetzt einen ARI 901 mit Anhängerkupplung konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter)

Elektrotransporter mit Anhängerkupplung: ARI 901 mit E-Antrieb, 900 kg Anhängelast, 50 kg Stützlast. Jetzt konfigurieren!

Welche Anhängelast hat mein ARI Motors Elektrofahrzeug?

Elektrofahrzeuge mit Anhängerkupplung: Funktioniert das?

ARI 345 Elektromoped mit Rangierkupplung: Für Grünschnitt, Werkzeuge oder Campingzubehör

ARI 458 Kleintransporter mit Rangier- und Maulkupplung: Zum Ziehen von Wassertanks oder Mülltonnen

ARI 902 mit Anhängerkupplung: Für Baumarktanhänger und Fahrradträger

ARI 901 mit Rangierkupplung: Für Anhängelasten bis 900 kg

Der international agierende [E-Scooter-Anbieter TIER](https://www.tier.app/) bildet eine wichtige Säule der aufstrebenden Mikromobilität. Das Unternehmen stellt in vielen verschiedenen Städten Europas praktische Elektroroller bereit, welche von Bewohnern und Besuchern genutzt werden können, um schnell und umweltfreundlich durch die Stadt zu fahren. Für das Austeilen bzw. Einsammeln der E-Scooter verwendet TIER mehrere Elektrofahrzeuge von ARI Motors, speziell den [ARI 458 Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) mit seinem praktischen Laderaum. So kommen die Elektroroller ohne Emissionen zum Einsatzort.

In Frankreich ist das Berliner Unternehmen bereits in den Städten Paris, Lyon, Bordeaux und Grenoble vertreten. Nun hat TIER eine Ausschreibung für die alleinige Bereitstellung von Mikromobilität im Wirtschaftszentrum Saint-Quentin-en-Yvelines bei Paris gewonnen. Ausschlaggebend dafür waren der nachhaltige Ansatz, die branchenführenden Sicherheits-Innovationen sowie das “TIER Energy Network”, welches lokale Unternehmen in die tägliche Ladelogistik mit einbezieht. Wir gratulieren TIER zu dem Erfolg und freuen uns, mit den [ARI 458](elektro-kleintransporter) einen wichtigen Beitrag zum nachhaltigen Ansatz leisten zu dürfen.“

**[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)


ARI Motors erfolgreiche Zusammenarbeit mit Tier in Frankreich

ARI Motors erfolgreiche Zusammenarbeit mit TIER in Frankreich

Drei Elektrotransporter der Firma ARI Motors sind aktuell in der erfolgreichen Vorabendserie Soko Stuttgart zu sehen. Zum Einsatz kommt das Modell ARI 458 mit Kofferaufbau und Seitentür, welches eine Reichweite von 120 Kilometern und eine Zuladung von 450 Kilogramm aufweist. In der Folge 12 der mittlerweile 11. Staffel mit dem Namen "Der Pechvogel", wird der Undercover ermittelnde Geschäftsführer des Getränkelieferdienstes [www.gegendendurst.de](http://www.gegendendurst.de) tot aufgefunden. In der Episode, die auf dem [Weingut Wilhelm-Kern](https://kern-weine.de/) gedreht wurde, ermitteln Kommissar Joachim Stoll und sein Team die Hintergründe der Tat.

 

Der ARI 458 bewährt sich dabei immer wieder als praktischer Lieferwagen auf der letzten Meile im urbanen Umfeld. Durch seine kompakten Außenmaße von 3,20 m Länge und 1,34 m Breite ist dieses elektrische Lieferfahrzeug das Ideale Werkzeug für Dienstleister mit überschaubarem Transportbedarf. Aktuell ist der [ARI 458 Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) ab 11.700 EUR netto mit einer Lieferzeit von nur etwa 3 Monaten zu bestellen.

 

Die Soko Stuttgart Folge "Der Pechvogel" wurde erstmalig am 19.12.2020 im ZDF Hauptprogramm gesendet und ist anschließend in der ZDF Mediathek unter [https://www.zdf.de/serien/soko-stuttgart/der-pechvogel-104.html](https://www.zdf.de/serien/soko-stuttgart/der-pechvogel-104.html) jederzeit abrufbar.

Der ARI 458 Elektrotransporter als Darsteller bei SOKO Stuttgart

**Die Novelle der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnung soll Autokäufern den Zugang zu kosten- und klimaschutzrelevanten Infos erleichtern. Autohändler sind ab sofort verpflichtet, neben allgemeinen Fahrzeugdaten auch Angaben zu den Emissionswerten und voraussichtlichen Energiekosten einzutragen. So können Verbraucher alternative Fahrzeugmodelle besser vergleichen und klimafreundliche Kaufentscheidungen treffen.**

 

Für mehr Transparenz: Am 23. Februar 2024 trat die Novelle der Pkw- Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung (Pkw-EnVKV) in Kraft, mit der Autohändler bereits seit 2018 gerechnet hatten. Diese setzt europäische Vorgaben zur Kennzeichnung von Fahrzeugen beim Autokauf um und wird vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) verantwortet.

 

## 1) 	Was ist das neue Pkw-Label?

 

Das neue Label für Pkw ist eine aktualisierte Form der Kennzeichnung, die Händler ab sofort auf Neuwagen anbringen müssen. Es soll über die Kraftstoff- und Energieverbräuche sowie CO2-Emissionen von Neuwagen informieren und den einfachen Vergleich alternativer Fahrzeugmodelle ermöglichen. 

 

## 2) Warum wurde das Pkw-Label aktualisiert?

 

Das Pkw-Label wurde aktualisiert, damit Autokäufer auf einen Blick erkennen können, wie klimafreundlich und effizient das jeweilige Fahrzeug ist und welche CO2-Kosten es in Zukunft verursachen wird.

 

Durch die Angabe von WLTP-basierten CO2-Emissionswerten und Energieverbräuchen soll die Transparenz erhöht und die Kaufentscheidung zu Gunsten emissionsarmer & energieeffizienter Fahrzeuge gelenkt werden.

 

Hintergrund für die Neuerung ist die EU-rechtliche Umstellung der Prüfverfahren auf das „Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure“ (WLTP). Das international standardisierte Testverfahren liefert verlässlichere Verbrauchs- und Emissionswerte, da es auch höhere Geschwindigkeiten und längere Strecken einbezieht und so das reale Fahrverhalten realistischer abbildet.

 

## 3) 	Wie unterscheidet sich das neue Pkw-Label vom vorherigen?

 

- **Aus 1 wird 5**

 

Neu ist zunächst, dass es ab sofort für jede Antriebsart ein eigenes Label gibt. Damit gibt es ab sofort 5 verschiedene Labelvarianten für Diesel und Benziner (flüssige Antriebe), Erdgas betriebene Fahrzeuge, Plug-in-Hybride, Elektrofahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge.

 

- **Stromverbrauch**

 

Das Label für Elektrofahrzeuge enthält eine interessante Neuerung, nämlich zwei neue Verbrauchsangaben. Wurde der Verbrauch bisher nur nach den Kriterien “innerorts”, “außerorts” und “kombiniert” erfasst, gilt es jetzt, auch den Verbrauch “am Stadtrand” und “auf der Autobahn" einzutragen. 

 

Bei einem ARI 458 sieht das dann so aus: 
- Stromverbrauch kombiniert: 9,4 kWh
- Innenstadt: 8,8 kWh
- Stadtrand: 7,2 kWh
- Landstraße: 10 kWh
- Autobahn: 11 kWh

 

- **absolute CO2-Emissionen gemäß WLTP-Messverfahren**

 

Die absoluten CO2-Emissionen gemäß WLTP sind zuverlässiger als die Werte vorheriger Testverfahren und ermöglichen eine realistischere Bewertung des Schadstoffausstoßes eines Fahrzeugs. Sie beziehen sich auf die gemessenen Mengen an Schadstoffen wie Kohlendioxid (CO2), Stickoxiden (NOx), Kohlenwasserstoffen (HC) und Partikeln, die während des Testzyklus ausgestoßen werden.

 

- **CO2-Klassen statt Effizienzklassen**

 

Bisher war das Gewicht eines Fahrzeugs ein maßgebliches Kriterium für die Effizienzklasse, was oft dazu geführt hat, dass ein großes Auto aufgrund gleicher CO2-Emissionswerte ähnlich oder sogar besser eingestuft wurde als ein kleines.

 

Um das künftig zu verhindern, werden neue Pkw jetzt anhand ihrer absoluten CO2-Emissionswerte beurteilt. Diese werden in g/Kilometer angegeben, in sieben CO2-Klassen eingeordnet und anhand einer Farbskala veranschaulicht: von „A“ (grün, beste Klasse) bis „G“ (rot, schlechteste Klasse).

 

Da nur die CO2-Emissionen während des Betriebs berücksichtigt werden. erhalten **Elektrofahrzeuge generell CO2-Klasse A**.

 

**Hinweis:** CO2-Emissionen, die während der Herstellung eines Fahrzeugs anfallen, fließen selbstverständlich ebenfalls in die Umweltbilanz eines Fahrzeugs ein. Bisher sind sie jedoch schwer zu quantifizieren und zu standardisieren, weshalb sie bisher nicht auf dem Pkw-Label angegeben werden.

 

- **Elektrische Reichweite**

 

Neu ist auch die Angabe der elektrischen Reichweite bei batterieelektrischen Fahrzeugen. Damit können Verbraucher besser einschätzen, ob die Autonomie des Fahrzeugs für ihre Bedürfnisse ausreicht oder nicht.

 

- **Energiekosten**

 

Eine weitere, sehr entscheidende Neuerung ist die Angabe der Energiekosten bei 15.000 Kilometer Jahresfahrleistung. 

 

Diese beträgt bei einem **ARI 458** beispielsweise **437,10 Euro** pro Jahr. Bei einem **vergleichbaren Diesel** mit einem Durchschnittsverbrauch von 8 l/100 km wäre bei einem angenommenen Literpreis von 1,90 Euro mit Energiekosten in Höhe von **2.280 Euro pro Jahr** zu rechnen.

 

Die Energiekosten von Elektrofahrzeugen liegen damit deutlich unter denen eines Verbrenners - ein Vorteil, der dank der neuen Kennzeichnung sofort ins Auge fällt und klimabewusste Kaufentscheidungen begünstigen dürfte.

 

- **3 Szenarien für mögliche CO2-Kosten**

 

Außerdem enthält das neue PKW-Label eine Auflistung der voraussichtlichen CO2-Kosten über die nächsten 10 Jahre. Da die künftigen CO2-Preise noch nicht feststehen, wurden den Berechnungen angenommene Durchschnittspreise zugrunde gelegt (mittel, niedrig, hoch) und drei verschiedene Kostenszenarien entworfen. 

 

Bei Elektrofahrzeugen wird in diesem Feld nur eines stehen, nämlich “NULL”. Denn da sie während des Betriebs kein CO2 produzieren, entfallen die mit CO2-Emissionen verbundenen Kosten und Abgaben. Doch nicht nur das! Halter eines Elektrofahrzeugs können sich die CO2-Ersparnis Ihres Stromers sogar zertifizieren lassen, diese als [THG-Quote](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/lukrative-thg-foerderung-fuer-ari-elektrofahrzeuge-in-kooperation-mit-emovy) verkaufen und so ein jährliches Nebeneinkommen generieren.

 

Käufer eines Verbrenners müssen hingegen sowohl mit höheren Energiekosten rechnen als auch mit steigenden CO2-Preisen. 

 

- **Kraftfahrzeugsteuer**

 

Abschließend weist das neue Pkw-Label noch die Höhe der jährlichen Kfz-Steuer aus. Elektrofahrzeuge sind ab Kauf für 10 Jahre von dieser befreit, längstens jedoch bis zum Jahr 2030.
Wer sich also 2024 für den Kauf eines Elektrofahrzeugs entscheidet, profitiert maximal noch 6 Jahre von der Befreiung. Aber auch das lohnt sich.

 

## 4) Mehr Transparenz – für fundierte & klimabewusste Kaufentscheidungen

 

Die Novelle der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnung sorgt für mehr Transparenz in puncto Kosten- und Klimabilanz angebotener Neuwagen. So können Autokäufer sich auf einen Blick über den Emissionsausstoß, den Verbrauch und die Energiekosten verschiedener Modelle informieren und abschätzen, wie sich die Verbrauchskosten in den nächsten 10 Jahren entwickeln werden.

 

Dies soll Verbrauchern und Verbraucherinnen das Treffen sinnvoller und klimafreundlicher Kaufentscheidungen erleichtern und langfristig zur Senkung des CO2-Ausstoßes des Verkehrssektors beitragen.
 
 
 
 [Jetzt ein klimafreundliches und kostengünstiges ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/)